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尼崎脱線事故に対するマスコミは
脱線快速に乗車の運転士2人、救助活動せず出勤

JR福知山線で脱線事故を起こした快速電車に、出勤途中のJR西日本の男性運転士2人が乗り合わせ、事故後、救助活動などを行わないまま職場に向かっていたことが3日、わかった。

2人の所属電車区もこうした事実を知りながら、それぞれ当日の予定通りの乗務をさせていた。2人は社内調査に「大きな事故に動転した」などと話しており、同社は処分を検討する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050503-00000012-yom-soci

<尼崎脱線事故>3時間後、天王寺車掌区長らボウリング大会

 兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故が起きた先月25日、JR西日本大阪支社天王寺車掌区の区長(53)ら職員43人が発生から約3時間後、懇親目的のボウリング大会を開催していたことが分かった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050504-00000093-mai-soci

TVを見ながら、亡くなられた方のご冥福を祈りながら思った事ですが、

JR西日本の会見の際に、「反省してんのか」、「社長を出せ、社長を!」と、およそヤクザの取り立てのような怒号を発していましたが、マスコミはいったい何様なのでしょうか? 自分達は正義の代弁者のつもりの特権階級だとでも思っているのではないか、と思わせる行動が鼻に付きました。

いつも思うのですが、相手が悪いと見ると、これでもかと集中的に非難する様は、見ていて反吐が出ます。

強力な権力を持っている自覚を持っていない連中が多すぎる。
マスコミはもっと、公共・中立性の点で規制されるべきだ。

お前らやりすぎ>マスコミの連中。お前ら、もうJRに乗るな。

さすがにボウリングの方は責任者である区長は欠席すべきだと思いますが、他の職員が非難される事ではないと思います。
【2005/05/05 12:14】 ニュース | トラックバック(13) | コメント(2) |
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何でも記事にすれば良いってもんじゃないだろ
 脱線事故の現場から半径30km以内では、例え私的な集まりであっても、事故から2週間経過していても、議員が娯楽に興じた場合は事件性があるらしいです。●民主議員がゴルフ大会 JR事故現場から30キロ(共同通信) 何km以上離れれば良いのか、何日以上経過すれ 大藤@日本國のblog【2005/05/17 21:14】
マスコミの不適切な行動
いろいろな意見があることは承知していますが、輿論を統制的に誘導してはだめじゃないかと思います。もちろん、そんなことを鵜呑みにする、視聴者ももっと考えなきゃいけないと思います。あの凄惨な事故からしばらくが経ちました。今、マスコミが(一部の馬鹿記者でしょうが: るろさんのバーチャル財テク日記【2005/05/08 19:12】
ボウリング大会(JR福知山線脱線事故)
ちょっとまて!関係ないぞ。マスコミは何を考えているんだ!と、さっき「報道ステーション」を見ながらTVに向かって思わず叫んでしまった。もうネタ切れか?亡くなられた方の葬儀、告別式もそろそろ終わったんで、今度はJRの粗探しか。入院中の被害者の方への取材もやり ふりぶろ【2005/05/07 00:09】
■何を報道すべきか。(JR脱線事故の報道について)
センセーショナルな話題をさがしだして(作り出して)我先に報道するのではなく、こういうときにこそもっと慎重に何を知らせるべきか考えて報道してくれ。自分たちが言うことの影響力をもっと真剣に考えろ。 Blogって何です?【2005/05/06 16:49】
■何を報道すべきか。(JR脱線事故の報道について)
 JR福知山線電車脱線事故で、事故現場の近くにあった工場の社長さん(日本スピンドル製造の斉藤社長)は操業を止めて、従業員を事故被害に遭った人の救助にあたらせたそうです。彼のとった決断と行動は、すばらしいものだし、まちがいなく尊敬に値すると思います。しかし. Blogって何です?【2005/05/06 16:47】
しどろもどろ会見の真相
事故当日の午前9時半には1種A体制が敷かれていた。これは列車事故で多数の死傷者が出たために全社を挙げて対応する必要がある事態に発令される。阪神大震災以来10年ぶりの非常事態であるが、天王寺車掌区には出動命令は出ていなかった。その場合招集されるのは区長であって かきなぐりプレス【2005/05/06 16:18】
マスコミは第二の事故を期待しているのか?
以前のエントリーで書きたいことは書きましたが、予想通りマスコミは本筋からどんどん遠ざかっていきます。ここ数日報道されている内容と言えば、<尼崎脱線事故>事故車乗車の運転士2人、救助活動せず出社<尼崎脱線事故>3時間後、天王寺車掌区長らボウリング大会この辺 ノーリーズン再び【2005/05/06 02:28】
楽で楽しい批判報道
時刻表の新米編集者が最初に担当させられる路線というのは、東海道・山陽新幹線だといわれています。なぜこれほどの主要路線を任されるのかというと、この路線自体が非常に単純な構造になっているからです。どの列車も東海道・山陽新幹線以外の駅から着たり向かったりせず、 最強コンビ!!【2005/05/05 20:51】
事故車両に乗っていたJR社員
3つの論点からコメント・社員が救助せずに仕事に戻ったことについてマスコミはあいかわらずJRを批判している。ここで反論されるのを承知でコメントするならば、それでは、事故発生からJR西日本全社員が救助活動で現場に急行すれば満足だったのだろうか?当日朝10:00ご 反日活動から日本を守る【2005/05/05 14:38】
「被害者の知人」だといって、JR職員をこづき回している男がいた。いい加減にしなさい。
◆被害者側の立場に「のみ」立った扇情的報道、行動は止めろ   今日の夕方、日本テ JIROの独断的日記ココログ版【2005/05/05 13:33】
JR西日本叩き、まだやるのかな・・・
昨日の深夜、のぶたヨメの実家から帰ってきて、のんびりとした朝を迎えたのぶたである。今日はどこへも行かず、ヨメさんとお話ししたり、買い物したりして過ごした。テレビをつけると例の脱線事故について続報やら新事実を報道していて、のぶたはそれらを見ていて何だ のぶた先生の日常【2005/05/05 13:13】
JR脱線事故の報道に想う
脱線事故で繰り返される醜い報道の数々。もうウンザリである。 アバンギャルドな日常【2005/05/05 12:54】
敢えて勤務復帰した運転士を弁護する
■定時性が保たれなければ給料減額なんだろ?<尼崎脱線事故>事故車乗車の運転士2人、救助活動せず出社「乗客」の運転士2人、救助作業せず出社 JR脱線事故>出勤後、2人とも通常の点呼を受け、予定通り運転業務に就いていた。あの大事故に遭遇しながら、職務をまっと やの日記【2005/05/05 12:36】
管理人1号の気ままな雑感



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